岳阳洞庭湖大桥采用新技术解决两大世界难题

摘要：洞庭湖大桥是杭瑞高速临湘至岳阳段的控制性工程。大桥全长2.39KM，东起岳阳市七里山，横跨洞庭湖，西至君山区芦苇场。主桥采用双塔双跨钢桁加劲梁悬索桥，是目前世界第二、国内第一大跨径钢桁加劲梁悬索桥。

洞庭湖大桥

STC桥面

       钢桁梁结构悬索桥自重轻，但却存在两大世界性难题：钢桥面铺装易破损、钢结构易疲劳开裂。洞庭湖大桥采用的这项技术，将两大世界性难题成功化解！

　　由于洞庭湖大桥采用的是钢桁梁结构，如何面对钢桥面铺装易破损、钢结构易疲劳开裂这两大世界性难题，就成为摆在洞庭湖大桥建设者面前的难题。

　　为彻底解决这两大世界性难题，延长大桥使用寿命，降低通车运营后的养护成本，洞庭湖大桥建设者们积极开展科技创新，在国内第一次提出并采用超高性能轻型组合桥面（简称STC）。

　　STC可提高桥面刚度40倍，降低应力幅50%以上，具有超高的力学性能与耐久性，彻底解决了正交异性钢桥面板存在的桥面铺装易破损、钢结构易疲劳开裂的世界难题，大大降低了全寿命周期成本。

　　由于是国内第一次大面积采用该技术，摊铺面积达65000m2，为保证质量，大桥开始STC首件浇筑前，洞庭湖大桥公司对所有施工人员、材料、设备进行了严格检查；对从STC搅拌、布料、摊铺整平到覆膜湿养，每道工序都严格把关；对桥面清洁度、铺装层高程、厚度、横坡度、平整度等各项技术指标严格控制，确保了桥面铺装施工质量。

　　9月8日，洞庭湖大桥公司组织召开“大岳高速洞庭湖大桥STC首件验收会”，邀请众多国内知名桥梁专家，对STC首件段进行施工质量专家评审验收。在现场考察STC首件段、听取STC施工汇报、查阅施工存档资料后，专家们充分肯定了STC施工方案，认为首件段施工整体效果优良，可以指导后续桥面大规模、快速施工，予以验收通过。

　　目前，STC浇筑施工正在按照计划安排逐段推进。截至9月16日，大桥已完成浇筑面积近5000m2。洞庭湖大桥公司将督促承包人，力争4天浇筑一节，为洞庭湖大桥年内贯通打下良好的基础。

       洞庭湖大桥通车后，全长3404公里的杭瑞高速将全线贯通，并与已通车的岳常高速、长常高速、京港澳高速闭环形成环洞庭湖高速圈，对于完善国家高速公路网，贯彻实施国家中部崛起战略有着重要意义。

(来源：新浪网)